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<title>Radio Electronic Token Block</title>
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<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Radio Electronic Token Block</span></h1>
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<p><b>Radio Electronic Token Block</b> (Abkürzung: RETB) ist ein <a href="Sicherung_von_Zugfahrten" title="Sicherung von Zugfahrten">Zugsicherungssystem</a>, das auf einigen eingleisigen Stecken in <a href="Vereinigtes_K%C3%B6nigreich" title="Vereinigtes Königreich">Großbritannien</a> genutzt wird. Dabei handelt es sich um drei Strecken in <a href="Schottland" title="Schottland">Schottland</a>, eine in <a href="Wales" title="Wales">Wales</a> und (bis 2012) eine in <a href="England" title="England">England</a>.
</p>
<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Funktionsweise">Funktionsweise</h2></div>
<p>RETB funktioniert nach den gleichen logischen Regeln wie die älteren <a href="Token_(Eisenbahn)" title="Token (Eisenbahn)">Token-Systeme</a>. Wesentlicher Unterschied ist, dass die Token hier nicht mehr Gegenstände sind, sondern über Funk zwischen RETB-Geräten in der Betriebsleitstelle und auf den Zügen ausgetauscht werden.
</p><p>Das System bietet folgende Kernfunktionen:
</p>
<ul><li>Ausgabe der Fahrterlaubnis für einen Streckenabschnitt (Blockabschnitt) von der Betriebsleitstelle an den Zug</li>
<li>Anzeige der Fahrterlaubnis für den Triebfahrzeugführer</li>
<li>Rückgabe des Fahrterlaubnis-Tokens, nachdem der Zug die erlaubte Fahrt absolviert hat</li></ul>
<p>Technisch ist dabei sichergestellt, dass für jeden Streckenabschnitt nie mehr als ein Token gleichzeitig ausgegeben werden kann. Wie alle Token-Systeme kann jedoch auch RETB unerlaubte Fahrten nicht verhindern. Daher kommt am Anfang der Blockabschnitte heute ergänzend <a href="Train_Protection_and_Warning_System" title="Train Protection and Warning System">Train Protection and Warning System</a> (TPWS) zum Einsatz.
</p><p>Bezüglich <a href="European_Train_Control_System" title="European Train Control System">ETCS</a> wird RETB als <a href="Class_B-System" class="mw-redirect" title="Class B-System">Klasse-B-System</a> (Class B-System) geführt.
</p>
<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>
<ul><li>Stanley Hall: <cite style="font-style:italic">BR Signalling Handbook</cite>. 1. Auflage. Ian Allan, Shepperton 1992, ISBN 0-7110-2052-3, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>69–73</span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Radio+Electronic+Token+Block&rft.au=Stanley+Hall&rft.btitle=BR+Signalling+Handbook&rft.date=1992&rft.edition=1.&rft.genre=book&rft.isbn=0711020523&rft.pages=69-73&rft.place=Shepperton&rft.pub=Ian+Allan" style="display:none"> </span></li></ul></div><!--htdig_noindex--><div><div class="zim-footer">
Dieser Artikel wurde von <a class="external text" title="Zuletzt bearbeitet am 2022-04-21" href="https://de.wikipedia.org/wiki/?title=Radio_Electronic_Token_Block&oldid=222249548">Wikipedia</a> herausgegeben. Der Text ist unter <a class="external text" href="https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.de">Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0</a> verfügbar, sofern nicht anders angegeben. Für die Mediendateien können zusätzliche Bedingungen gelten.
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